• Antrieb mit Glockenankermotor und Schwungmasse
• Gefräster Messingrahmen
• Antrieb und Stromaufnahme über alle Treibradsätze in Sonderausführung mit Nachbildung des typischen Sechéron-Antriebes
• Verschleißarmes Getriebe aus zähem Kunststoff
• Platz für Einbau eines Digital-Decoders
• Gehäuse aus Neusilber- und Edelstahlätzteilen und Zurüstteilen aus Messing und Kunststoff in Handarbeit gefertig.

• Beide braunen Versionen lieferbar ab Lager, solange Vorrat! Lassen Sie sich diese sehr schönen Loks nicht entgehen !

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• Die zweiachsigen offenen Güterwagen der Bauart E/Es bestimmten mit einer Stückzahl von 2100 Exemplaren jahrzehntelang das Bild Schweizer Güterzüge maßgeblich. Diese stirnkippfähigen Wagen sind nur noch vereinzelt im Einsatz, bis sie gänzlich von moderneren Bauarten ersetzt sind.

• Gleiches Modell in grau, ab Lager erhältlich als 2-er Set

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• SBB Neuschotterwagen erhältlich als 2-er Set

• SOB Neuschotterwagen als 2-er Set erhältlich

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• Hubkippwagen der Gattung Fs-u der SBB. Diese Wagen wurden für den Transport nässeunempfindlicher Schüttgüter wie Kohle, Kies, Altglas aber auch landwirtschaftliche Erzeugnisse wie Kartoffeln, Äpfel und Zuckerrüben beschafft.
  Die Modelle von FREUDENREICH FEINWERKTECHNIK haben ein Untergestell aus Neusilber und Edelstahl. Das Wagenoberteil ist ein fein detailiertes Plastspritzgußteil mit Tamponbedruckung.
• Erhältlich als 2-er oder als 6-er Set

• ZF300a:
  Offene Privat-Güterwagen der Firma BBC für den Transport von Alteisen. Zweierset, je ein Wagen mit und ohne erhöhte Bordwände.
  

ZF300c:
Die Wagen der Bauart Fbkk entstanden in den 60iger Jahren durch Umbau aus Wagen der Gattung L6. Mit den erhöhten Bordwänden können sie auch grossvolumiges Ladegut transportieren. 

• ZF300a:
  Offene Privat-Güterwagen der Firma BBC für den Transport von Alteisen. Zweierset, je ein Wagen mit und ohne erhöhte Bordwände.
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  ZF300c:
  Die Wagen der Bauart Fbkk entstanden in den 60iger Jahren durch Umbau aus Wagen der Gattung L6. Mit den erhöhten Bordwänden können sie auch grossvolumiges Ladegut transportieren.

• Die Wagen der Gattung K3 wurden bereits in den ersten Jahrzehnten im vorigen Jahrhundert bei verschiedenen Schweizer Bahnen eingeführt, einige sind davon heute noch im Einsatz. Über die lange Bauzeit gab es zahlreiche Veränderungen. Mit einer Stückzahl von mehreren 1000 Exemplaren prägten diese Wagen viele Jahrzehnte das Bild Schweizer Güterzüge. Heute sind die meisten Exemplare dieser Wagengattung ausgemustert oder sie tragen farbenfrohe Anstriche privater Eigentümer.
  Die Fahrgestelle dieser Modelle sind aus Metall in Handarbeit gefertigt. Die Gehäuse sind aus fein detailiertem Plastspritzguss.

• Die K-3 Wagen werden in diversen Varianten hergestellt. Die erste lieferbare Variante ist der grüne Akkumulatorenwagen.
• Der Akkuwagen ist exclusiv nur bei uns erhältlich !

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